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哈尔滨五大物流园立足东北

编辑:admin 发布日期:2006-07-19

【来源:国际商报】

 哈尔滨市如今正努力建成东北北部物流枢纽中心城市。作为东北北部集铁路、公路、水运、航空为一体的综合交通枢纽中心,和国家重要的商品粮基地、能源原材料基地和重工业基地,哈尔滨市有着独特的区位优势、优越的交通条件、雄厚的产业基础。我国经济持续、健康、快速增长,为其物流业发展营造了难得的外部环境。黑龙江省政府在《2004年度工作报告》和《黑龙江省现代物流“十一五”规划》中,都提出把哈尔滨市建成黑龙江物流网络体系的枢纽中心,要大力发展现代物流业。

 结合国内外其它城市物流的发展经验,和哈尔滨市的综合交通区位条件、经济规模和经济发展特点,哈尔滨市着手制定物流园区规划。根据物流量预测,2010年进入园区和中心的适站物流量为3125万吨,比重将达到25%,从而得出物流基础设施总规模为342万平方米。按照行业经验指数,日处理1吨货物需要的基础设施面积为40平方米。考虑目前哈尔滨市已经存在一些物流中心、配送中心等物流基础设施,所以新规划的物流基础设施总规模为300万平米,包括4个物流园区,总规模200万平方米;若干物流中心,总规模100万平方米。

 综合考虑物流量的大小和分布、物流市场需求、既有的仓储资源、城市总体规划、综合交通规划以及环境保护的要求,在主城区南部、东南、东部、东北城乡结合部总共规划5个综合物流园区:龙运物流园、新香坊物流园、哈东物流园、哈西物流园和江北物流园。

 另外为满足产业发展对物流的需求,布置了6类与综合物流园区相补充的专业物流中心。物流基础设施的总体建设规模为300万平方米,其中物流园区建设面积为200万平方米,物流中心建设面积为100万平方米。

哈西物流园区

 哈西物流园区位于哈市西南部,哈达果品批发市场以西,规划面积80万平方米。依托该区域土地资源丰富、市场基础雄厚和交通设施发达、周边工业新区聚集等优势,建设形成与龙运物流园区相互支撑的,连接环京津经济圈,辐射内蒙、吉林、辽宁的哈尔滨市西部物流产业发展区。拟规划建设成为设施功能较完善,具有现代经营网络平台、电子商务、期货交易和储运便捷、服务完善的综合性物流园区,以果蔬、粮油、服装等生活资料和有色金属、钢材、工业产品等生产资料的储运、批发、配送为主的。定向服务于哈西市场群、高校院所集聚区和哈西工业新区、群力新区。

哈东物流园区

 哈东物流园区位于市区东部,是依托北亚物流园区建设的物流发展集中区,主要服务于现有的市场群和传统工业区,对物流设施的需求总量较高,主要以仓储功能为主。该区域占地面积80万平方米,交易市场群主要是石材、陶瓷、钢材等大件产品的交易市场。目前主要物流基础设施有:以神通物流园区公路货物运输品种为主,依托哈同公路,为交易市场群提供物流基础服务;恒通农产品物流基地位于太平区哈东路(哈同公路一出口),现有场地15万平方米,三条铁路专用线,停车场,综合信息楼;东海物流中心和华通物流中心。

江北物流园区

 江北物流园区重点建设黑龙江北海物流中心、黑龙江省邮政易通物流中心,主要服务于满足城市向北发展的需求。随着城市重心向北转移,江北物流园将是北部重要的配送、集散中心,满足松北地区生产、生活物资的储运。该园位于松浦镇,土地价格较低,占地面积50万平方米。发展空间较大,可以减缓老城区交通压力,促进城市北岸发展。

龙运物流园区

  以哈尔滨公路主枢纽主场站为主的龙运物流园区,定位为全省公路物流枢纽中心。将作为国家公路主枢纽规划建设物流商务中心、中俄国际物流采购交易中心、全省货运配载中心,具有全省物流公共信息平台、海关监管区的功能。总占地160万平方米,一期规划占地面积50万平方米,位于京哈高速公路哈尔滨一端出口,是黑龙江省及哈尔滨市的“南大门”,距哈铁南站2.8公里,距离国道黑(河)大(连)公路3.3公里。通过哈尔滨环城公路东南中环,可直达区域中心城市七台河、佳木斯、鹤岗、双鸭山;通过哈尔滨环城公路西南半环,经哈尔滨外环高速公路可直达区域中心城市大庆、齐齐哈尔、黑河、绥化、伊春、鹤岗;通过阿城沿301国道主干线绥满路可直达牡丹江、鸡西、绥芬河、东宁、密山、虎林等边境口岸。距哈尔滨飞机场30公里。哈尔滨龙运物流园区是黑龙江省公路货物与南方省市物流的必经之地,也是中国货物进入东北亚经济区的重要物流通道枢纽之一。

新香坊物流园区

 以铁路内陆港为基础规划建设的哈尔滨新香坊物流园区,将定位为铁路国际物流运作基地。哈尔滨铁路货运集装箱中转站为全国18个铁路集装箱枢纽站之一。新香坊物流园区主要建设国际集装箱货场、铁路专用线、内陆港业务管理楼、货运配载区、物流加工区。占地面积200万

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